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能试玩bbin的平台-王者终于归来,实拍全新一代宝马8系

来源:PT电子游戏  阅读:4948  时间:2020-01-10 13:56:13

能试玩bbin的平台-王者终于归来,实拍全新一代宝马8系

能试玩bbin的平台,其实在今年6月的勒芒24小时耐力赛之前,宝马就已经正式发布了全新复活的8系车型。而在四个月之后的巴黎车展上,新车也终于来到了广大观众面前。另外在一个月之后,这款车型就将在全球范围内正式交付,所以如果运气够好的话,年内就有可能在国内看到上路的全新8系了。

虽然身为宝马家族的旗舰型轿车车型,全新宝马8系的外观造型算得上是相当激进,与隔壁奔驰的s coupe形成了鲜明对比。不过这也算是好事一桩,毕竟两者采用截然不同的设计风格,也就避免了最硬碰硬的正面竞争。

宝马8系的双肾形进气格栅使用了黑化配色,另外和部分宝马新车一样采用了左右相连的设计,视觉感受会更加统一。另外进气格栅的整体造型被压缩成了狭长型,所以整个车头的造型都非常低矮且极具攻击力。

宝马8系标配的是全led大灯,但车展现场的这台展车还另外选装了更加先进的激光大灯,大灯组中间的蓝色装饰件便是激光大灯的标志。而得益于更强劲的光源,这套大灯的最远照明距离能够达到600米。

虽然还不是最纯正的m power版本,但前包围无论是在造型上还是设计上可都是一点不马虎,各种引导气流的开口以及蜂窝状的格栅,都将8系的性能味展现的淋漓尽致。

造型纤细的双五幅轮毂显然是为了减轻簧下质量而生,至于245/35 r20的前轮和275/30 r20的后轮,在轮胎宽度上并不算是太夸张,但35和30的扁平比倒是非常极限了。不过之后的量产车型只会标配18寸轮胎,19以及20寸多需要进行另外选装。

设计师在宝马8系的前翼子板上做出了一道非常巨大的通风口,除了能够为引擎舱散热并优化空气动力学以外,这道散热口还成为了腰线的起始点。所以在侧围方面,8系腰线的位置差不多和车轮上顶点是齐平的,也将整台车的视觉重心压的更低。

全系8系的车型线条在经过驾驶员头顶位置后便开始呈现下行的趋势,整个车顶一直延伸到了车尾的行李箱,所以整体的线条看起来非常舒展。另外车尾的鸭翼以及空气动力学套件一应俱全,和激进的车头设计相呼应。

眼前这台8系的车顶非常奢侈的采用了碳纤维材质,目的也是为了减轻车重并降低重心。当然成本如此高昂的配置往后并不会成为新车的标配,还是得通过另外的付费选装才能拥有。且碳纤维车顶和天窗本身就是一对矛盾,如何取舍还得看消费者自身的需求。

霍夫迈斯特拐角作为宝马的设计精髓同样出现在了8系上,但整个拐角的造型少了几分圆润,流露出的更多还是偏向硬朗的肌肉感。同时霍夫迈斯特拐角的设计也帮助车顶线条完美的过渡到了车尾,用句很俗的话说就是“真的非常漂亮”。

l型的狭长尾灯算是宝马最近一段时间的设计趋势,内部结构极具立体感,同时细节设计也十分到位,整体看上去还是相当精致的。另外车尾右下方的铭牌也暴露了这台车的真实身份:840d,所以其搭载的是一台直列6缸柴油发动机,最大功率320马力,峰值扭矩680牛·米。

虽然看上去后包围上也设置了不少通风口,但细看便不难发现其实内部是完全封死的,所以这实际上只是个装饰件而已。嗯,连宝马也开始学坏了。

移步车内,全系8系的内饰在整个宝马家族中还是具有相当高的识别度的。比如说设计师并没有盲目的追赶潮流而将中控屏使劲往仪表盘上靠,整个中控区域还是呈现出竖直排列,并居中于整个中控台。

丁字裤式的运动方向盘毫无悬念的出现在了8系上,并且这一代丁字裤要比之前版本的看上去厚实不少,运动氛围被稍稍降低,更融入了一些豪华元素。而眼见的读者应该也发现了,此次实拍的这款车型还提供了方向盘加热的功能,所以配置水平真心非常高,也算不负宝马轿跑旗舰的定位。

中控屏幕仍然维持了10.25寸,另外bba这几家都没有盲目跟风大屏,这点还是值得点赞的,不像某些自主品牌恨不得把60寸电视搁车里……扯远了。但8系的这块屏幕在尺寸上还是要略逊于奔驰的12.3寸一筹,只是差别并不算大,除非你能经常在两个品牌的车型间来回切换,否则真心没多大差异。

而在两个空调出风口之间还有另外一个小屏幕,用来显示空调系统的状态,类似的设计也同样出现在了全新3系上。所以从严格意义上讲,宝马8系使用的可是3屏交互系统。在屏幕下方,8系仍然选择保留了非常之多的实体按键,在使用感受上要优于触摸方式不少。

中控池区域的左半边交给了行驶机构,比如镶上了大块水晶的翅根排挡杆,以及前方的驾驶辅助系统和后方的驾驶模式系统。右边区域则留给了多媒体系统的控制旋钮,值得一提的是,8系上的idrive系统已经升级到了第7代,算得上是目前最好用的车机系统之一。

虽然红黑配色极具视觉冲击力,但8系的这套座椅并没有在运动性上走的太远,实际上还是兼顾了很大一部分的舒适度,这其实和车型定位也是相匹配的。

对于前排乘客而言,双臂能触碰到的地方基本都被皮质所覆盖,无论是中间的扶手箱还是两侧的门板。尤其是后者,使用了皮质、织物和拉丝面板等多种材质相混搭,非常具有科技感。

至于后排,显然无论是设计师还是车主都压根没打算让人往里坐,两个座位内陷的幅度都非常大,且由于车顶线条的缘故也没放放置头枕,腿部空间又非常局促,上下车又很不方便……所以请谨记,全新宝马8系实际上就是一台2座车,后排最多只是给你放放包用的。

客观来说,你要指望全新宝马8系有多走量那显然也不现实,这种旗舰车型诞生的很大一部分目的就是为了拉高品牌形象,说白了也就是图腾般的存在。但话又说回来,宝马给体格如此健硕的一款车型定位于运动,相当于在细分市场中又划了一个更细分的存在,毕竟以其定位来看,真正追求运动的买家完全可以选择一票入门超跑,追求豪华舒适的买家肯定也直奔隔壁的s coupe了。

八大胜

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